Por Fernando González Laxe. Los radicales cambios tecnológicos en la industria del trasporte marítimo han obligado a las instalaciones portuarias a re-ubicarse, siguiendo una tendencia lógica que va desde  la actual localización, situada en la proximidad del núcleo urbano, a localizaciones más adecuadas e idóneas.
Estos cambios ya han mostrado un hecho clave: las ciudades post–industriales han procedido a re-desarrollar sus puertos antiguos y sus instalaciones industriales en función de las dinámicas de reestructuración de los denominados waterfront.

Edição em Português. O presente relatório apresenta os resultados da primeira fase do estudo oportunamente lançado pelo Eixo Atlântico no âmbito do seu serviço de estudos, centrado no tema das infraestruturas para a competitividade (IPC) e que visava essencialmente proporcionar ao Eixo Atlântico e à sua Comissão Executiva elementos de reflexão sobre o posicionamento do sistema de cidades em matéria de infraestruturas.

A Axencia de Ecoloxía Urbana do Eixo Atlántico considera o proceso de implantación da Axenda 21 Local como un instrumento estratéxico de relevo para contribuír á sustentabilidade desde os municipios. Eixoecologia actualmente presta o seu apoio en municipios que asumiron e comprometéronse coa metodoloxía da axencia (baseada en información estatística e xeográfica que permita unha aproximación analítica aos sistemas municipais), aos responsables da elaboración da Axenda 21 nos termos establecidos na Axenda 21 local: Apoio á elaboración e implementación, un documento orientador que pretende promover a elaboración da A21 L, no plano de acción para o desenvolvemento sustentable, en territorios caracterizados pola baixa densidade e a elevada dispersión. A metodoloxía proposta, baseada no Modelo Territorial de Sustentabilidade do Noroeste Peninsular aspira á consecución dun territorio estruturado que "conduce a unha maior eficiencia de ciclos, a unha maior equidade de oportunidades e accesibilidades, permitindo unha maior cohesión social". Este documento guía aos técnicos municipais na elaboración e implementación da A21L de forma sinxela e práctica.

Comprender como as alteracións do uso do solo afectan ao territorio, constitúe unhas das principais premisas para o desenvolvemento sustentable. A intervención humana sobre o territorio ten un papel fundamental nas transformacións do uso do solo con consecuencias á escala global. O estudo de Dinámicas de Ocupación do Solo na Eurorrexión Galicia-Norte de Portugal identifica as clases de uso do solo con maior peso e dinamismo no territorio, analiza os patróns de alteración do solo urbano e rural e estuda algunhas das repercusións ambientais que estas alteracións teñen no territorio, sobre todo en cuestión de consumo de solo e enerxía. 

O Informe de Sustentabilidade do Euro-rexión: Galicia e Norte de Portugal 2011 pretende ser un instrumento de avaliación e análise periódica da sustentabilidade na Eurorrexión e á vez proporcionar información relevante sobre aspectos ambientais, sociais e económicos para a súa comparación co contexto europeo, español e portugués. A metodoloxía adoptada baséase nun sistema de indicadores de desenvolvemento sustentable seleccionados con base en cinco eixos temáticos (alteracións climáticas e enerxía limpa, transportes, conservación e xestión dos recursos naturais e ordenación do territorio e contorna social) que se centran sobre todo na eficiencia ambiental da Eurorrexión, comprendendo tamén a vertente social. 

O modelo de mobilidade e o modelo de desenvolvemento urbano están intimamente relacionados. As estradas e restantes vías de alta capacidade foron definindo unha rede que estruturaba o territorio e que se asentaba sobre un obxectivo: a máxima accesibilidade en vehículo privado e, cando existía unha masa crítica suficiente, tamén en transporte público. A dispersión do territorio que esta rede produce é un factor que está na base da insostenibilidade do modelo de desenvolvemento actual. Non nos referimos aos núcleos históricos illados, que estaban unidos á matriz biofísica desempeñando un papel primordial na súa manutención. Referímonos á proliferación de "urbanizacións" e vivendas illadas que se constrúen en pouco tempo e que presentan unha estrutura que se afasta do que podemos entender como "cidade”. 

A conceptualización de desenvolvemento sostible pode ser analizada, dende o punto de vista histórico, en tres fases. A primeira ata os anos setenta, do século pasado, onde o concepto aparece de forma puntual e indirecta na literatura; a segunda na década dos oitenta na que se revela unha percepción reforzada das compoñentes social, económica e ecolóxica do desenvolvemento sostible e unha última, a partir da década dos noventa onde se afonda neste e se procede á súa aplicación práctica. En 1962, o desenvolvemento social considerábase independente das cuestións económicas, situación que levou o Consello Económico e Social das Nacións Unidas (ECOSOC) a reflexionar sobre a pobreza, recomendando a integración das cuestións económica e social.

Idioma. Español

Nestes últimos anos, están a producirse profundos cambios nos nosos territorios, e o século XXI está chamado a ser o século das cidades. Debido a esta transformación, as cidades comezaron a ocupar un lugar destacado no panorama mundial e contan con máis poder económico, político e tecnolóxico que nunca. No económico, están a transformarse no centro dunha sociedade baseada en servizos e globalmente integrada.

La II Cumbre Mundial de Ciudades y Autoridades Locales sobre la Sociedad de la Información (Bilbao, 2005) culminó con la adopción de una Declaración y un Plan de Acción que reflejan los compromisos asumidos por las autoridades locales para poner en marcha, una Sociedad de la Información justa. Surge entonces el concepto de “Agenda Digital Local”, como herramienta para reforzar el papel institucional de las autoridades locales para la consecución de la Sociedad de la Información.

Idioma. Español

Os últimos progresos do vinte anos atrás pon de relevo varias especificidades respecto ao espazo atlántico: o problema da accesibilidade; as necesidades das transferencias nodais, en beneficio doutros modos de transporte menos contaminantes e máis eficaces; as ameazas sobre o medio ambiente; os efectos do cambio climático; a necesidade de protexer o amplo ecosistema; a emerxencia de novas actividades, como as ligadas ás enerxías renovables; o lecer e o turismo náutico; a investigación e a innovación; a formación e capacitación, etc.