A Comisión aprobou a asignación de 813 millóns do Mecanismo Interligar a Europa para a primeira fase de construción da liña de Alta Velocidade ferroviaria entre Lisboa e Porto. Fonte: Eco.pt
Bruxelas deu este mércores luz verde á asignación de 813 millóns en fondos europeos do Mecanismo Interligar a Europa para a construción da primeira fase da liña de Alta Velocidade ferroviaria entre Lisboa e Porto, que ligará o Porto ao distrito de Coímbra. En total, a Comisión aprobou cláusulas de sete mil millóns para proxectos de infraestruturas de transportes na Unión Europea.
Portugal sometera ao final de xaneiro a candidatura ao Mecanismo Interligar a Europa, para axudar ao financiamento da Alta Velocidade entre Lisboa e Porto, nun importe de 875 millóns, coa cláusula atribuída a ser inferior. Segundo a última presentación da Infraestruturas de Portugal, para o primeiro treito, entre a Campanhã (Porto) e Oiã (Aveiro), estaban reservados 480 millóns, dun custo total estimado de 1.978 millóns de euros. O segundo, que ligará Oiã a Soure (Coímbra), ten reservados 395 millóns, nun investimento total previsto de 1.918 millóns.
"O substancial apoio que a Unión Europea aprobou para a primeira fase do proxecto de Alta Velocidade vén confirmar que a estratexia que está a ser proseguida é de máis correcta nas súas múltiples dimensións. O Goberno irá continuar a traballar de forma próxima coa Unión Europea para garantir que o apoio financeiro para as restantes fases do proxecto de Alta Velocidade, nomeadamente na conexión entre Lisboa e Madrid", reaccionou o ministro das Infraestruturas, Miguel Pinto Luz, en comunicado.
A Infraestruturas de Portugal detalla que os fondos serán usados "no desenvolvemento das expropriações, das pontes, viadutos e obras de arte correntes que integran as dúas parcerias (667 millóns de euros)" e na "quadruplicação da Liña do Norte entre Taveiro e a entrada sur da Estación de Coímbra-B, no ámbito da PPP2 (146 millóns de euros)". Bruxelas non aprobou a compoñente relativa aos estudos e proxectos de enxeñaría, no valor de 61 millóns de euros.
Alén dos fondos europeos, o proxecto poderá aínda beneficiar de préstamos con condicións vantajosas do Banco Europeo de Investimento, que ao final de xuño aprobou até 3.000 millóns de euros para a Alta Velocidade ferroviaria en Portugal. O concurso para o primeiro treito terminou no inicio de xullo, tendo o consorcio portugués que integra a Moto-Engil presentado a única proposta considerada válida polo xurado. A Sacyr Sacyr Somague Concesións tamén entregou unha proposta, invalidada por ser entregue xa fóra do prazo. O Consello de Ministros aprobou o martes a resolución para o lanzamento do concurso para o segundo treito, cun gasto límite de 1.604.296 194,12€ (valor actual líquido). "O lanzamento do terceiro concurso, referente á fase 2, treito Soure-Cargado, está previsto para o inicio do ano de 2026, estando en fase de conclusión o Estudo Previo e do Estudo de Impacte Ambiental, para súa submissão á Axencia Portuguesa do Ambiente, para dar inicio á Avaliación de Impacte Ambiental", avanza o Ministerio das Infraestruturas e Vivenda.
A Infraestruturas de Portugal pretende volver a candidtar-lla o Mecanismo Interligar a Europa, estando a próxima call prevista para setembro, "coa intención de aumentar o valor de fondos comunitarios a alocar a esta primeira fase do proxecto, permitindo reducir os gravames para o Estado". Cando estiver concluída, a liña ferroviaria de Alta Velocidade vai permitir viaxar entre o Porto e Lisboa en 1h15, menos de metade das actuais 2h49. A obra será feita en tres fases. A primeira comprende dous treitos: Campanhã (Porto) - Oiã (Aveiro) e Oiã - Soure, e deberá estar concluída até ao final de 2030, segundo o cronograma da Infraestruturas de Portugal. A segunda ligará Soure ao Cargado (2032) e a terceira o Cargado á estación do Oriente, en Lisboa, aínda sen prazo definido. A Unión Europea aprobou este mércores unha suma inédita de máis de 7.000 millóns de euros en apoios comunitarios a 134 proxectos de infraestruturas de transportes. Segundo a Infraestruturas de Portugal, dos 134 seleccionados, "o portugués foi o que recibiu un maior importe de financiamento".
"Este é o maior paquete no ámbito do actual Mecanismo Interligar a Europa. Os proxectos seleccionados axudarán a transformar a rede de transportes da Europa, tornando os modos de transporte máis limpos, máis eficientes e atractivos para pasaxeiros e mercadorías, ao mesmo tempo que aumentan a seguranza en toda a rede transeuropeia", afirma Wopke Hoekstra, comisario para a Acción Climática, citado en comunicado. "Estou especialmente satisfeito que varios proxectos que apoian as Faixas de Solidariedade UE-Ucraína fosen financiados. Estes novos corredores son de importancia fundamental para axudar a integrar a Ucraína e a Moldávia na UE", engadiu.