Infraestruturas de Portugal (IP) lanzou a autorización de gasto para a realización de estudos preliminares, previos e ambientais para a conexión O Porto-Braga da futura liña de alta velocidade O Porto-Vigo
En consonancia cos despachos publicados hoxe en Diario da República (DR) polo IP, para o estudo preliminar e previo foron aloucados 425 mil euros e para os estudos ambientais 325 mil euros, montantes aos cales engade IVE.
"A presente actividade será integrada en futura candidatura no ámbito do Cadro Financeiro Plurianual 2021-2027", refire o texto presente en ambos os despachos, que deliberan o lanzamento dos procedementos pre-contractuais para os estudos.
No día 25 de xaneiro, o IP xa lanzara as autorizacións de gasto para a actualización do estudo previo do mofo Braga-Valença da mesma liña, así como para a realización de estudos ambientais, por 425 mil euros para cada caso.
Ambos os troços son parte da conexión Porto-Vigo, que inclúe aínda a conexión entre a estación portuense de Campanhã e o aeroporto Francisco Sá Carneiro, feita maioritariamente en túnel, e a conexión do aeroporto a Braga.
No día 12 de xaneiro, o vicepresidente do IP, Carlos Fernandes, dixera que o debuxo do proxecto da liña de alta velocidade entre Braga e Valença, parte do eixo Porto-Vigo, iría arrincar "as próximas semanas".
"Penso que, en condicións normais, teremos posibilidade de lanzar tamén este concurso [Braga-Valença] dentro dun ou dous anos e, por tanto, dar cumprimento ao programa que está planeado", destacou Carlos Fernandes.
En 07 de novembro, o IP apuntou para 2027/2028 o arranque das obras da conexión ferroviaria de alta velocidade entre Porto e Vigo, revelando que transcorren xa estudos nos dous países.
"A previsión é que todo estea listo para que en 2027/2028 as obras poidan arrincar", afirmou o vicepresidente do IP, á marxe das xornadas Redes de Transporte e Loxística na Fachada Atlántica, organizadas pola Asociación Española de Transporte e polo Eixo Atlántico.
O responsable referiu que a obra "dificilmente estará concluída en 2030", pero observou que nada obriga a que só quede lista en 2040, o prazo estipulado pola Unión Europea para concluír a "rede ampliada do corredor atlántico transfronteirizo".
Xa, só foi lanzado o concurso público para a liña de alta velocidade Porto-Lisboa, que deberá conectar as dúas principais cidades do país en preto dunha hora e 15 minutos, con paradas posibles en Vila Nova de Gaia, Aveiro, Coimbra e Leiria.
A primeira fase (Porto-Soure) deberá estar lista en 2030, con posibilidade de conexión á Liña do Norte e acurtando de inmediato o tempo de viaxe, estando previsto que a segunda fase (Soure-Cargado) complétese en 2032, con conexión a Lisboa posteriormente, asegurada vía Liña do Norte.
No total, segundo o Goberno, os custos do investimento no eixo Lisboa-Valença rondam o sete a oito mil millóns de euros.