Será o 20 de maio no Parador de Turismo, escenario de anteriores edicións. Pero Concello e Eixo Atlántico, na súa calidade de organizadores, marcan distancias con outras citas similares
“O foro do día 20 non é unha xuntanza para filosofar sobre as bondades dá loxística”, di o alcalde, José Tomei. O obxectivo agora é a posta en marcha dun “lobby atlántico” que garanta a conexión de Galicia, a través de Monforte, coa rede transeuropea para o transporte ferroviario de mercadorías.
“Non estamos a falar dun problema de Monforte. Ou que temos entre*mans é unha cuestión de gran transcendencia para Galicia que se desenvolve aquí, en Monforte”, apunta Xoán Vázquez Mao, secretario xeral do Eixo Atlántico.
O corredor atlántico no que Monforte ía ser escala obrigada caeuse dos planos que barallan en Bruxelas, se é que chegou a estar neles realmente algunha vez. O mapa que se pode consultar na web da Comisión Europea debuxa un corredor que desde Palencia discorre en dirección Aveiro a través de Salamanca. A solución agora pasa por buscar fondos para un ramal até Palencia compatible coas novas esixencias do transporte ferroviario de mercadorías. “Lamentablemente, Lugo é a única provincia galega que non ten comprometida as infraestruturas ferroviarias que necesita”, sinala o alcalde de Monforte. O ramal de Palencia forma parte dun paquete de reivindicacións que tamén recolle a necesidade de resolver o problema do transporte de viaxeiros por ferrocarril en Lugo a través dunha vía mixta de alta velocidade -non unha AVE- con Ourense.
Da man de Lugo
“Queremos abrir unha estratexia nova para abordar vos problemas do ferrocarril na provincia de Lugo. Hai que deixar de traballar illadamente e crear un escenario de entendemento”, explica Tomei. Por iso é polo que no foro do día 20 estea prevista a participación das alcaldesas de Lugo e Sarria e do responsable de economía da Deputación de Lugo.
Entre as reivindicacións que se exporán no foro sobre loxística está a necesidade de adaptar a infraestrutura ferroviaria do porto seco aos obxectivos cos que foi planificado. “O porto seco non pode ser un parque empresarial máis. A actual infraestrutura ferroviaria non serve. Fan falta vías axeitadas para as operacións de loxística, de ancho europeo ou polivalente”, detalla o secretario do Eixo Atlántico.
Os expertos en loxística teñen claro que a rendibilidade do transporte ferroviario de mercadorías só é posible con composicións de 800 metros de longo. Así llo fixeron chegar tamén os técnicos da Comisión Europea ao Eixo Atlántico, “Trens desa lonxitude non pódense articular en calquera sitio. Monforte é en Galicia ou lugar ideal”, opina Vázquez Mao.
Nazario Pin e Severino Rodríguez convidados
O alcalde coincide co secretario do Eixo Atlántico en que non se pode perder de vista o sentido orixinario do porto seco. “Somos coñecedores dás necesidades dos portos galegos, que non teñen capacidade de crecer non seu contorna. Monforte pódelle ofrecer esa posibilidade de expansión”, di Tomei. En todos os foros sobre loxística celebrados en Monforte houbo algún representante das autoridades portuarias de Galicia. O día 20 teñen confirmada a súa presenza practicamente todas.
Asistirán, en concreto, os presidentes dos Portos de Vigo, Pontevedra, Vilagarcía e Ferrol, e o xefe da área de planificación do porto da Coruña. Entre os expertos que acudirán ao foro están, por outra banda, o profesor Miguel Rodríguez Bugarín, o expresidente da Xunta Fernando González Laxe, e Lucas Teixeira, representante da empresa que xestiona o porto seco de Valongo, en Portugal.
“A dinámica de enfrontamento entre cidades non ten sentido. A dicotomía non está entre Vigo e A Coruña, senón entre a franxa atlántica e a mediterránea. Senon se asume, os nosos portos non van ser competitivos”, sostén Vázquez Mao.
Tamén estarán no foro o alcalde de Ou Barco e presidente da Fegamp, e os dous anteriores rexedores de Monforte, Severino Rodríguez e Nazario Pin. O secretario do Eixo Atlántico aludiu ao papel do rexedor de O Barco na comisión que defende a autovía entre Ponferrada e Ourense. “Ou porto seco tamén hai que veo non contexto dá A-76”, di o portavoz da organización transfronteiriza.