Contará con 14 kilómetros de longitud y recorrerá 8 barrios
La alcaldesa de Lugo, Lara Méndez, presentó un nuevo corredor de 14 kilómetros de carril bici, “que será la primera senda vende ciclista de la ciudad”, y cuyo itinerario permitirá recorrer y completar un circuito, de oeste a este y de norte a sur, transcurriendo por 8 barrios de la zona DUSI: Paseo del Miño, Parque Rosalía, Ronda del Carme, Fonte dos Ranchos, Lamas de Prado, Abella, A Residencia y Camiño Real.
Este proyecto se enmarca en la estrategia DUSI - Muramiñae, puesta en marcha por la regidora con fondos europeos con el fin de unir la trama urbana de la ciudad con el río Miño para que “Lugo deje de vivir de espaldas al entorno fluvial”.
Méndez sostuvo que se da un paso muy importante para el municipio, muy deficitario de vías ciclistas, y que se integra plenamente “en nuestra apuesta por un modelo de ciudad más sostenible y transitable, donde ganemos espacios para las personas frente las automóviles, favoreciendo una movilidad activa, más amable y tranquila, promocionando hábitos de vida más saludables y reduciendo la contaminación gracias a una forma de transporte más limpia y eficiente desde un punto de vista energético”.
Recordó que Lugo está avanzando en firme con el fin de ser municipio sostenible y respetuoso con el medio ambiente, “y la bicicleta, ni emite gases contaminantes, ni genera contaminación acústica, pero además es un importante protector del sistema cardiovascular. También, durante esta pandemia demostró ser un medio de transporte especialmente recomendado ya que permite salvaguardar el distanciamiento social frente el COVID-19”, argumentó.
Lara Méndez sostuvo que esta será la primera red viaria ciclista “pero nuestra intención es que se vaya ampliando para conectar más zonas de la ciudad”.
En el diseño de este circuito ciclista primó la comodidad; la cohesión interna, y también con otras redes como la del transporte urbano, tanto en distancia como en tiempo (buscando el trayecto más corto) y el atractivo de la ruta. Pero especialmente primó la seguridad, del ciclista y también de los peones, “por lo que integrará “bicisendas” segregadas del tráfico rodado en las calles donde fue posible por tener suficiente anchura, con viales de coexistencia como los que ya tenemos, por ejemplo, en la Ronda de la Muralla, donde la velocidad máxima es de 30 km/h. En estas nuevas vías queremos rebajar esta velocidad a 20 km/h.”