La conexión supondrá una inversion total de 83,2 millones, explicó el Gobierno luso
El Gobierno portugués, a través del departamento Infraestruturas de Portugal, acaba de presentar en Lisboa el cronograma oficial de la mejora y electrificación de la línea entre Oporto y Vigo en el tramo que falta, desde Nine-Braga hasta Valença. Es un compromiso varias veces apuntado y que esta vez llega por escrito con plazos y presupuestos definidos.
Según las autoridades lusas, la modernización completa de la línea, que permitirá introducir nuevos trenes más rápidos y reducir a 90 minutos el viaje entre Vigo y Oporto, supondrá una inversión total de 83,2 millones de euros, de los que 59,2 son fondos europeos comprometidos hasta 2020 en tanto que el resto, otros 24 millones, los aporta el Estado.
El plazo fijado para completar la actuación es tres años, con límite el tercer trimestre de 2019, quedando el último para realizar pruebas e incluir señalizaciones entre Viana do Castelo y Valença. Según indicó el organismo luso de Fomento, en 2017 tendría que estar toda la actuación adjudicada y en marcha, salvo la electrificación entre Viana y Valença, desde 2018.
Por su parte, el Eixo Atlántico de municipios de la Eurorregión, a través de su secretario general, Xoán Vázquez Mao, presente en la reunión de Lisboa, propuso dos acciones. Una, la constitución de una sociedad mixta hispano-portuguesa para gestionar la línea, de forma que los trenes los aporte Renfe, en lugar de alquilarlos a la compañía homóloga lusa. De esta forma podría incluir ya unidades mucho más modernas que la actual composición, obsoleta aunque eficiente en líneas generales. La otra propuesta lanzada desde el Eixo pasaría por crear una comisión de seguimiento de las obras y la actuación en la que estarían además del organismo municipal de la Eurorregión también la Xunta.
De esta forma, la Administración gallega tendría un conocimiento puntual de cómo se desarrolla la obra y podría informar directamente al Ministerio de Fomento para que cumpla su parte y se realice la modernización del tramo español de la misma línea, desde Vigo hasta la frontera, que exige una inversión más reducida.