Las administraciones implicadas, participaran al más alto nivel, en el Foro organizado por la CEP y el Eixo Atlántico
Los máximos responsables de Transportes de España y Portugal, a su vez números 2 de los respectivos ministerios, los secretarios de Estado Julio Gómez-Pomar y Guillerme D’Oliveira, y el coordinador de la Red Transeuropea de Transportes de la Comisión Europea, Carlo de Grandis, han aceptado colocar de nuevo en la agenda la construcción de la llamada salida sur ferroviaria de Vigo, un proyecto que ha renacido tras haber sido anulado una década atrás.
Los tres protagonizarán el próximo jueves 26 de enero el foro "La vertebración de la Eurorregión a través del ferrocarril", organizada por la Confederación de Empresarios (CEP), en colaboración con el Eixo Atlántico. También participarán la conselleira de Infraestructuras, Ethel Vázquez; el presidente de la Comisión de Fomento del Congreso, Celso Delgado, y el catedrático Miguel Rodríguez Bugarín.
Tanto Jorge Cebreiros, presidente de la CEP, como Xoán Vázquez Mao, secretario general del Eixo Atlántico, señalaron la importancia de que responsables de máximo nivel de las distintas Administraciones Públicas implicadas en el desarrollo ferroviario de España y Portugal participen en el foro. Vázquez Mao hizo hincapié en que es muy significativo que todos ellos vayan a participar en un debate que va a abordar la salida sur, tan importante para Vigo y su área, también para toda Galicia, porque supone el enlace Vigo-Oporto, pero también es clave del Ferrol-Faro, Coruña-Lisboa, y abarca Santiago, Pontevedra o Vilagarcía.
La salida sur se corresponde con un proyecto para que la estación de Vigo-Urzaiz se convierta en pasante, con un túnel de continuación bajo Vázquez Varela hasta Porriño, evitando al mismo tiempo pasar por el centro de la villa del Louro, como ocurre ahora. Dicha salida permitiría dispone de una conexión directa desde Coruña hasta Lisboa, lo que permitirá ampliar hasta siete millones los posibles clientes del tren gallego. El Parlamento de Galicia aprobó recientemente una propuesta instando al Gobierno a retomar el proyecto. Su coste, incluyendo otro plan que defiende el Eixo, la conexión de Monforte-Palencia, que enlaza con Aveiro-Salamanca-frontera francesa, "que da vida a los puertos", se iría a 1.100 millones de euros, lo que supondría unos 50 millones al año en créditos comunitarios a devolver en 25 años. "Por primera vez estarán sentados en la misma mesa todos los niveles implicados, saben qué les vamos a plantear y tienen interés en participar en el debate”, incidió Mao.
Cebreiros reforzó la idea de que el foro beneficia a toda Galicia. “Concuerda con la iniciativa que en León firmamos el lunes todas las confederaciones de empresarios y cámaras de Galicia, Asturias, Cantabria y León de la plataforma que reivindica una entrada ferroviaria de mercancías en el corredor europeo”, añadió. El ministro de Fomento, Iñigo de la Serna, dijo que ya destina 45 millones de euros para hacer los proyectos y los estudios de impacto ambiental de la propuesta empresarial.