Con esta decisión se cumple uno de los objetivos por los que el Eixo Atlántico viene trabajando desde hace una década
La Comisión ha hecho pública hoy la aprobación de la integración de la línea ferroviaria A Coruña-Vigo-Ourense-Monforte-O Barco-Palencia en el Corredor Atlántico europeo, tal y como se había comprometido el coordinador europeo de la red transeuropea de transportes, Carlo Secchi con el presidente del Eixo, Alfredo García en su reunión del día 24 de mayo en Bruselas. Y tal como le ratificó la comisaria de transportes al líder de la oposición en el Parlamento gallego, Luís Villares.
Esta decisión deberá ser ratificada en un trámite habitual por el Consejo Europeo de Ministros y por el Parlamento Europeo en el plazo máximo de un año, con la previsión de que el Parlamento lo deje ya aprobado antes de su disolución en 2019.
A partir de 2021, año en el que entra en vigor el nuevo programa de fondos europeos, el Gobierno español ya podrá solicitar la cofinanciación de las obras con la condición de que estén finalizadas en el 2030 como máximo.
La importancia de esta decisión radica no sólo en la competitividad para los puertos gallegos, al poder poner sus mercancías en toda Europa en tiempos competitivos, sino también en el impulso económico que le aportará al interior de Galicia, zona con grandes problemas demográficos por la falta de inversiones y de movimiento económico. Todos estos aspectos fueron recogidos por el Eixo Atlántico en el Foro que organizó en Monforte de Lemos en mayo de 2016 y cuyas conclusiones están disponibles en un informe publicado por el Eixo.
El secretario general del Eixo, Xoán Vázquez Mao, ha recalcado la importancia de esta decisión y del trabajo integrador y en positivo que el Eixo Atlántico ha realizado bajo la presidencia del alcalde de O Barco de Valdeorras, Alfredo García. En este trabajo han tenido un papel muy relevante tanto alcaldes y alcaldesas pasados y presentes como el alcalde de Monforte José Tomé, la actual alcaldesa de Lugo, Lara Méndez y la Diputación de Lugo; así como empresarios, sindicatos, organizaciones cívicas y un amplio espectro de entidades tanto gallegas como del Bierzo de las que no faltó casi nadie.
Desde el Eixo Atlántico también queremos agradecer el importantísimo trabajo desarrollado en los medios de comunicación que con su información permanente han creado un clima de opinión que al final ha resultado determinante en la aprobación de la propuesta.
En este recorrido hemos contado siempre con el apoyo del Ministerio de Fomento español, en el que ha jugado un papel muy relevante la directora general de Adif, la lucense Isabel Pardo de Vera, que ha sido la artífice de que el ministerio asumiera las propuestas del Eixo Atlántico, propuestas que a su vez, asumían e integraban las de los colectivos sociales e instituciones tanto de Galicia como del Bierzo.
El objetivo a partir de ahora será transmitirle al nuevo gobierno la necesidad de agilizar los plazos al máximo y monitorizar el cumplimiento de los mismos. Igualmente el Eixo Atlántico concentrará sus esfuerzos en impulsar la salida sur de Vigo para conectar los tres vértices del Corredor Atlántico: A Coruña, Aveiro y Sines a través de los 30 km que faltan entre Vigo y Tui.
El secretario general, asimismo reclamó que de una vez por todas se cree el Puerto seco de Monforte, sustituyendo al polígono empresarial interruptus que ocupa en la actualidad los terrenos destinados a puerto seco.