Eixo Atlântico
do noroeste peninsular
El papel del Comité de las Regiones y su influencia en la política regional europea
Guillermo Fernández Vara
Presidente de la Junta de Extremadura / Jefe de la Delegación Española y Miembro de la Mesa del del Comité de las Regiones, CDR
02-07-2010
Acadar unha verdadeira “cohesión territorial” neste eixo do atlántico sur do continente
Alberto Núñez Feijoo
Presidente de la Xunta de Galicia
03-06-2010
A Euro-Região: Dois países, Um destino
Ana Luísa Duarte de Almeida e Campos Miranda Ladeiras
Administradora Delegada de Turismo de Saúde e Bem-Estar de Turismo Porto e Norte
05-05-2010
Turismo e Eurorrexión
Mª Carmen Pardo López
Secretaria Xeral para o Turismo, Xunta de Galicia
05-05-2010
Propostas para a cooperação territorial na próxima década
Rui Nuno Baleiras
Professor Associado na Escola de Economia e Gestão da Universidade do Minho e membro do seu Núcleo de Investigação em Políticas Económicas (NIPE)
02-03-2010
ACHEGANDO A EURORREXIÓN
Agustín Hernández
Conselleiro de Mediambiente, Territorio e Infraestructuras. Xunta de Galicia
01-02-2010
Galicia-Norte de Portugal: quitarle puertas al campo
Xosé Luis Barreiro Rivas
Director del Departamento de Ciencia Política de la Universidad de Santiago de Compostela
29-12-2009
A situação do Norte de Portugal face à crise económica do País
Engº Luís Braga da Cruz
Profesor de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Porto
04-11-2009
AGENCIA DE ECOLOGÍA URBANA DEL EIXO ATLÁNTICO Un instrumento para el desarrollo sostenible de la Eurorregión Galicia-Norte e Portugal
Emilio Fernández, Luis Ramos e Francesc Cárdenas
Directores científicos de la Agencia de Ecología Urbana del Eixo Atlántico
02-10-2009
Creatividad e innovación en la Eurorregión Norte de Portugal-Galicia
Ana Teresa Lehmann
Vicepresidenta de la “Comisión de Coordinación e Desenvolvemento da Rexión Norte de Portugal”
09-09-2009
Líneas cruzadas
David Pontes
Director Adjunto en la Agência Nacional de Notícias Lusa
08-07-2009
Una euroregión de doble vara de medir
Xoan Vázquez Mao
Secretario General del Eixo Atlântico
19-06-2009
Firma Invitada
RSSLíneas cruzadas
David Pontes
Director Adjunto en la Agência Nacional de Notícias Lusa
08-07-2009
David Pontes. Nació el 13 de agosto de 1966 en Porto. Tiene el Curso Superior de Comunicación Social de la Escuela Superior de Periodismo. Fue realizador de radio, colaborador en la prensa regional y musical antes de ingresar en la plantilla del periódico Público, desde su arranque, en 1990. Salió en el 98 para abrir la delegación en Porto de Edipress (24 Horas, Visão, Tal e Qual). En 1999, entra en el Comercio do Porto del que fue jefe de redacción y director. Regresó al diario Público en 2001 para ser subdirector del periódico. En 2002 entró en Jornal de Noticias del que fue subdirector adjunto hasta abril de 2008, momento en que asumió el mismo cargo en la Agencia Nacional de Noticias Lusa.
La economía no es una ciencia exacta. Si lo fuera, viviríamos en un mundo de millonarios. Pero no vivimos en él. A pesar de todo, somos la sociedad que no consiguió prever la mayor crisis de esta generación. Si no es ciencia, tampoco es religión. Los que no lo previeron antes, quieren hacernos creer que nuestro destino esta está marcado por la actual crisis económica y financiera y que hay que limitar las expectativas.
En Portugal, con la proximidad de las elecciones, la discusión más viva entre los dos partidos principales es saber cual debe ser la actitud del Estado ante las obras públicas. Se suceden apelaciones de los políticos, economistas y figuras públicas en los dos sentidos: mantener una política de inversiones en infraestructuras que ayuden a reanimar la economía o, por el contrario, reevaluar las posibilidades del Estado ante la crisis y el aumento de la deuda externa.
Si la necesidad de revisar nuestras prioridades como país, de alterar un modelo basado en exceso en las inversiones del Estado, me surge como un imperativo, tampoco me parece realista que podamos, de un momento para otro, simplemente cerrar el grifo. Hay que, tal vez, escoger un camino intermedio, que todavía ninguno de las partes en confrontación tiene claro. Indagar en la economía, no como ciencia exacta o religión, es también creer en la política.
El momento es de parón de los proyectos como el de la alta velocidad ferroviaria o el de un nuevo aeropuerto para Lisboa. Por eso suena a conversaciones de líneas telefónicas cruzadas, escuchar el caudal informativo que viene de Galicia, casi ininterrumpidamente pidiendo la llegada del AVE, debatiendo calendarios, mientras en el lado de acá, pasados tantos años, todavía discutimos sui vale la pena o no, si tenemos fuerzas para hacerlo. Prácticamente hasta final de año continuaremos haciendo cuentas, económicas y políticas, mientras nos sigue faltando reflexión en áreas esenciales – como la ordenación del territorio -.que se transformarse tipo de opciones, más inmunes a las pasiones electorales.
La geografía, si tiende a esto, tampoco es ciencia exacta y mucho menos religión. Pero nos determina más allá de lo que creemos, en un mundo en que el paradigma de proximidad, de cruzar fronteras, está dictado por la omnipresente internet. Ahora, creo que la geografía dicta que el Norte de Portugal y Galicia están condenadas a aproximarse, a pesar de las líneas trazadas por la historia. Se llame Ave o TGV, son todo siglas de caminos que refuerzan la lógica de ese encuentro. Lo que no tiene sentido es que el actual enlace ferroviario en un corredor con cerca de 3,5 millones de habitantes, entre los dos territorios que deben potenciar sus capacidades económicas, sea aún de un arcaísmo desolador.
Esta misma geografía colocó a Portugal en la periferia de Europa. Por eso, cree, independientemente de la situación económica que vivimos, las comunicaciones terrestres serán siempre una prioridad central para tener una región abierta al mundo, capaz de funcionar como una puerta de entrada al continente. Galicia Y el Norte de Portugal hace mucho que viven de cara al mar, pero no deben permanecer más como islas, forzadas al atraso que nos remite a la periferia económica y política de la Unión Europea. Y no es casual que la cuestión del TGV es más sentida en el Norte de Portugal, en consonancia con Galicia, de lo que lo es en el resto del país.
Venga la política y nos ayude a forzar a la geografía del poder que ordena que las inversiones se realicen en el centro. Tal vez no podamos hacer todo lo que la ambición nos dicta, pero tendremos que ser suficientemente capaces de escoger entre todo o nada. Y si solo pudiéramos escoger alguna cosa, entre un aeropuerto que vivirá las incertezas que sobrevuelan el transporte aéreo y la apuesta por el transporte ferroviario, que es , también, la opción que mejor respeta el medioambiente, creo que a la elección debe decantarse por esta última. Y es esta lógica la que debe prevalecer para que el Norte de Portugal y Galicia, cesen las conversaciones de líneas cruzadas y consiguan el sueño de unir sus líneas paralelas.
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